Les Pilotes de la Dap Moto 91
Frédéric Jond, Jean-François Cortinovis, Bertrand Stey, Pierrot Lerat Vanstaen

Essai Pré-bol d'or à Magny-cours par Pierrot Lerat Vanstaen En vacances du 6 au 28 Août, je devais faire excursion les 14 et 15 pour les Journées Esprit-Racing au Vigeant, puis à Nevers Magny Cours pour les essais pré Bol d’Or les 18 et 19. Après deux jours passés sur ma GSXR aux JER, je me retrouve sur la 1000 CBR du team DAP. Je n’ai pas roulé sur cette machine depuis les 24H00 du Mans, et pourtant, dès les premiers tours de roues je me sens à l’aise. La moto est relativement petite mais ma position est plus facile que sur le GSXR. La CBR version superproduction est vive, saine, un vrai plaisir à piloter. Seuls quelques détails sont à améliorer : la protection de la bulle n’est pas suffisante et nous sommes trop sujets à la prise au vent ; la garde au sol est trop réduite et nous faisons frotter les carénages sur l’angle maxi. Rien de bien grave mais pour la fatigue en course, ces problèmes devront être réglés rapidement. 2 jours, 4 pilotes et 2 motos : Pour préparer ce Bol d’Or, nous disposions de 2 jours d’essais, deux fois 8h de roulage. Pour cela, Fred Jond, Bertrand Stey et JF Cortinovis, notre remplaçant, étaient à mes côtés. Notre tâche, régler les deux motos ; la première machine sera celle de course, nous devions donc éviter de trop rouler avec pour ne pas lui faire prendre trop de kms. La seconde était là pour enquiller les tours. C’est avec celle-ci que nous devions travailler. Je garde en tête nos déboires des 24h du Mans mais très rapidement, je reprends confiance en cette machine. Le comportement moteur a nettement amélioré. Plus de trou à l’accélération, une montée en régime beaucoup plus franche, le team a bien travaillé depuis le mois d’avril. Sur place aussi, le team avait mis tous les moyens en œuvre pour continuer à faire progresser la machine : Mr Chaplin pour apporter toutes les modifications importantes châssis et moteur, JF DeTournay pour les réglages injection et Eric Delcamp pour les réglages suspensions. Certes le moteur n’est pas aux performances des autres marques mais je dois avouer que les progrès sont considérables. De plus, le châssis progresse et devient vraiment à mon goût. C’est impressionnant de voir, dès que je roule avec une superproduction, comment je me sens plus à l’aise. Le règlement permet un châssis libre : fourche, amortisseur, bras oscillant, jantes, freins… tout est libre ! Toutes ces modifications rendent le châssis plus rigide, ce qui doit mieux convenir à mon pilotage. Chaque fois que j’ai pu rouler sur ce type de machine, mes sensations ont toujours été identiques. Que ce soit en relais sur un rythme plus tranquille ou en plein tour chrono, je sens beaucoup mieux le comportement de la moto. Les petites erreurs sont vite effacées, aucun coup de vice, c’est un vrai plaisir de rouler sur ce type de machine. De plus, plutôt, positif pour une course tel que le Bol d’Or, nous avons un bon équipage homogènes cette saison. Encore une fois lors de ces essais, nous avons roulés avec Bertrand dans des chronos toujours très très proches. Nous savons Fred dans nos performances même si durant ces deux jours il n’a pas vraiment réussi à se remettre la Honda en main. Suite à ces essais, nous savons maintenant que vous pourrez compter sur nous dans quelques jours pour le Bol d’Or, alors, soutenez la Honda n°91 du team Dap. Pierrot Lerat Vanstaen Le 18 et 19 aout, nous nous sommes retrouvé sur le tracé de Nevers Magny-Cours pour les essais pré bol. L'occasion de retrouver le Team Dap 91 avec qui j'avais participé aux 24 heures Moto du Mans. L'occasion de retrouver également Pierrot Lerat Vanstaen et Fred Jond avec qui je partagerais le guidon. La moto à l'air d'avoir bien évoluée et nous sommes confiant pour la course. Ces deux jours d'essais nous ont permis de dégrossir les réglages de la moto et nous avons bien progressé en chassis pour avoir une moto saine et peu fatigante pour cette course qui s'annonce difficile. Les chronos n'ont cessé de descendre et je pense que nous serons présent pour les places d'honneur. Beaucoup de travail également sur la courbe de puissance qui nous satisfait beaucoup mieux qu'aux 24 heures du Mans puisque le trou que nous ressentions a mi régime a quasiment disparu. Que du positif donc et une équipe très motivée, qui va encore travailler pendant les deux semaines pour règler deux trois petits problèmes qui nous ferons encore progresser pendant la semaine de course. Rendez vous au bol. La cigogne

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